主な技術　　特許出願済

　

�@　捩れ剛性の高いトルクセンサ　--> ダイレクトな操舵フィール
　　　　　ステアリング軸の太さそのままのトーションバー
　　　　　（磁歪式や歪みゲージによるトルクセンサではありません。）
　　　　　曲げられることによるトルク値への影響は小さいです。


�A　動力の断続システム --> ナチュラルな操舵フィール
　　　　　アシストする力をメカと制御で滑らかに断続します。
　　　　　（摩擦式クラッチではありません。ギヤは常に噛み合っています。）

　　　　　アシストしない状態とアシストする状態は、滑らかに切り換えられます。
　　　　　・　アシストしないときは、
　　　　　アシストモータと操舵機構との間の動力はほぼ遮断され、
　　　　　マニュアルステアリングと同じ状態になります。
　　　　　・　アシストするときは、
　　　　　アシストモータと操舵機構との間の動力は接続され、
　　　　　従来型ＥＰＳと同様のアシストを行います。

　　　�@と�Aの技術はセットではありません。
　　　単独でもそれぞれの効果はあります。